1.高速性和高刚性的并存
在机床向复合化发展的背景下，这种多品种少批量生产、变品种变批量生产以及工程总和的倾向变得更高。把在多个机械上加工多个工件总合成在一台机床上，或把粗加工、精加工等多个工程总合成少数工程，来对提高生产性能和节省空间做贡献。因此，对于机床主轴，有了从低速旋转重切削开始向高速旋转轻切削的广范围加工发展的需要，、情况很多。从这里也能看出，维持高速性，并在重切削侧具有必要的刚性是今后轴承开发的一个课题。、低等的效果。关于R型号，封入适量润滑脂的付密封圈型也已渐渐提升标准。这些R、C型的轴承和原来轴承同样有能使用脂润滑或油气润滑这两种润滑方法的标准型，但是能使用在更加高速旋转的有油气润滑专用型D、F两种，这是采用了考虑这些轴承高速旋转时发生的风障的影响而开发的轴承形状。
D型轴承和R型轴承的比较结果是，已确认D型轴承有R型轴承约1.1倍的高速性能，并将温度下降了5%~10%.由于D型轴承的轴承内圈侧面的槽开始至轨道部的油气润滑为直接供给的构造，不易受风障的影响，和原来的油气润滑相比能够使空气的流量减少20%.而且，减少球产生的风声也成为了可能，通过这些好的特征对于省能源或低噪声有较大的贡献。F型轴承为在原来轴承的侧面装上注油区，从外圈设置的注油嘴开始向保持架引导面供给油气的超高速旋转用轴承。滑动接触的保持架引导面在急加减速或超高速旋转时保持架的运作有可能不太稳定。但是，可通过从外圈喷嘴供给油气使保持架运作稳定。和现行高性能圆柱滚子轴承相比较，确认提高了约1.5倍的高速性能并减少了约15%的温度上升。圆柱滚子轴承的高速化带来的优点使主轴构造能够简单化。通常，主轴后侧的支持构造需要能够根据温度变化来吸收轴的伸缩。圆柱滚子轴承虽适合这个作用，但是由于至今为止圆柱滚子轴承的高速性能不是很完全，在高速主轴后侧支持上一般还是采用“角接触球轴承+副外壳”的构造。但是这次开发的新高性能圆柱滚子轴承由于也可以对应高速主轴，所以能够使轴承周围的构造大幅简单化。
